创新技术

低音/超低音单元
截面图
Woofer
1
莲花形栅格
新的Morel栅格设计有着不同形状和直径的特定孔型，可将“号角”效应（由多个相同尺寸孔的共振频率叠加引起的高频峰值提升）降到最低。创新的金属加工工艺能够构建非常薄而近乎透明的栅格，几乎不影响任何频率的声音，同时保持结构完整性以保护驱动单元。
2
低音单元锥盆
强度、形状、重量和阻尼——找到锥盆这四个方面之间的正确关系需要技术经验和实践知识。我们最新一代的驱动单元将这些精心平衡的参数提升到了一个新的水平，利用一体式浅锥盆结构实现了宽广的散射性、精确性和极低失真。
3
钛制音圈线轴（音圈绕线支架）

音圈线轴材料对驱动单元的声学参数、功率处理能力和声音质量再现具有影响。Morel通过使用钛制支架提高机械系数（QMS），以便更广泛地适配箱体类型和尺寸。在音质方面，与具有铝质线轴的等效驱动单元相比，人们将能够感受到“更清晰”的独特声音——钛的刚性特性以及其他优点成就了音色平衡和声音准确的驱动单元，具有极快的瞬态响应。
4
HEXATECH™六角型截面铝线绕制音圈

Hexatech™音圈由100％纯铝线制成，音圈截面形状像蜂窝，可减少线圈绕组的气隙，从而将效率提高20％。重量极轻的Hexatech™音圈为Morel驱动单元带来非凡而快速的瞬态响应。
5
磁体技术

Morel在推动系统设计方面的经验使其能够以非常有效的方式利用磁能。通常，磁体越大，能量越强；然而，在汽车中，通常没有足够的物理空间容纳大的磁体。Morel提供了一些解决方案来解决这个问题。
6
EVC™ (外部音圈)技术

采用EVC™技术的Morel驱动单元使用的音圈比传统扬声器中的音圈大三倍。EVC™设计将磁体系统移动到音圈内部，通过有效地将所有磁力导向音圈来消除杂散磁通量。其设计结果带来超高能量转换效率和充沛的推力，非常紧凑，高效散热并减少锥盆分割振动，以降低失真。
7
下悬音圈

下悬音圈的音圈绕组高度小于磁体空隙。这意味着在运动过程中，音圈始终位于磁体空隙的磁场范围内，带来更好的清晰度和瞬态响应。
8
磁体屏蔽技术

现代汽车内部环境对杂散磁场非常敏感。整个车内部使用多个计算机控制设备，而传统的非屏蔽驱动单元可能对车辆的电气完善性构成威胁。采用EVC™技术的Morel驱动单元在当今的高科技车辆中安装时具有90％以上的屏蔽安全性。
9
C.A.R. (受控声学阻隔) FILTE™ 车载音响箱体模拟过滤器

在大多数汽车应用中，驱动单元安装在空气自由流通的环境中——比如车门，可提供给单元的声学载荷很小。C.A.R. Filte™通过控制驾驶室内部的气流来改善声学负载，模拟音箱箱体带来的影响，同时将功率处理提高了30％。这样可以更好地控制锥盆运动，从而改善低音动态。
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UNIFLOW™ 底盘

Uniflow™底盘采用的开放式设计有着高效空气动力学表现，可使空气和声波均匀流畅地流动。它的几何形状也消除了对低音单元运动部件的干扰，可以使用更低的弹波，提供更大的支撑力和稳定性。
11
PFS™ (渐进式对称磁力场)设计

PFS™设计在高功率输出时产生更长的线性偏移量并优化单元性能，使弹波和悬边达到最佳性能，特别是在高输出电平时。在极端条件下，弹波和悬边可以充当“减震器”，以防止音圈位移和触底，并改善音圈运动线性。
12
IDR (改进的散射弧度)

IDR™设计可实现较宽的离轴高频散射范围，从而实现更平滑的高频表现。
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一体式锥盆结构

大多数扬声器锥盆由两个部分构成，即防尘帽和振膜。使用一体式锥盆增加了锥盆的结构完整性和强度，使其不容易破裂和变形。
14
铜制套圈/环

也被称为短路（法拉第）环。它有几个明显的好处：
1.  降低阻抗升高并明显提高灵敏度。
2.  减少音圈电感量，从而最大限度地减少工作期间的非线性特性。
3.  提高驱动单元的全频段整体性能。
15
镀金接线柱端子

精心设计的镀金端子可确保音箱内部引线和音箱线之间的高度导电性。
16
铝制制线轴（音圈绕线支架）

具有高散热系数的超轻材料，可实现更高的功率。较轻的重量可以增强驱动单元的瞬态响应。
高音和中音单元
截面图
Tweeter&Midrange
1
莲花形栅格
新的Morel栅格设计有着不同形状和直径的特定孔型，可将“号角”效应（由多个相同尺寸孔的共振频率叠加引起的高频峰值提升）降到最低。创新的金属加工工艺能够构建非常薄而近乎透明的栅格，几乎不影响任何频率的声音，同时保持结构完整性以保护驱动单元。
2
钛制音圈线轴（音圈绕线支架）

音圈线轴材料对驱动单元的声学参数、功率处理能力和声音质量再现具有影响。Morel通过使用钛制支架提高机械系数（QMS），以便更广泛地适配箱体类型和尺寸。在音质方面，与具有铝质线轴的等效驱动单元相比，人们将能够感受到“更清晰”的独特声音——钛的刚性特性以及其他优点成就了音色平衡和声音准确的驱动单元，具有极快的瞬态响应。
3
HEXATECH™六角型截面铝线绕制音圈

Hexatech™音圈由100％纯铝线制成，音圈截面形状像蜂窝，可减少线圈绕组的气隙，从而将效率提高20％。重量极轻的Hexatech™音圈为Morel驱动单元带来非凡而快速的瞬态响应。
4
ACUFLEX™ 技术

一种专门设计的聚合物阻尼涂料，用于Morel某些特定的软球顶高音单元和中音单元。这个聚合物涂料产生的涂层，展现出受控的分割应力消除（球体曲度精确），这意味着每个方向的分割应力被另一个方向上的分割应力抵消。分割应力的消除带来纯粹、自然的声音，Morel的高音单元和中音单元也因此而闻名。
5
磁体技术

Morel在推动系统设计方面的经验使其能够以非常有效的方式利用磁能。通常，磁体越大，能量越强；然而，在汽车中，通常没有足够的物理空间容纳大的磁体。Morel提供了一些解决方案来解决这个问题。
6
EVC™ (外部音圈)技术

采用EVC™技术的Morel驱动单元使用的音圈比传统扬声器中的音圈大三倍。EVC™设计将磁体系统移动到音圈内部，通过有效地将所有磁力导向音圈来消除杂散磁通量。其设计结果带来超高能量转换效率和充沛的推力，非常紧凑，高效散热并减少锥盆分割振动，以降低失真。
7
下悬音圈

下悬音圈的音圈绕组高度小于磁体空隙。这意味着在运动过程中，音圈始终位于磁体空隙的磁场范围内，带来更好的清晰度和瞬态响应。
8
磁体屏蔽技术

现代汽车内部环境对杂散磁场非常敏感。整个车内部使用多个计算机控制设备，而传统的非屏蔽驱动单元可能对车辆的电气完善性构成威胁。采用EVC™技术的Morel驱动单元在当今的高科技车辆中安装时具有90％以上的屏蔽安全性。
9
C.A.R. (受控声学阻隔) FILTE™ 车载音响箱体模拟过滤器

在大多数汽车应用中，驱动单元安装在空气自由流通的环境中——比如车门，可提供给单元的声学载荷很小。C.A.R. Filte™通过控制驾驶室内部的气流来改善声学负载，模拟音箱箱体带来的影响，同时将功率处理提高了30％。这样可以更好地控制锥盆运动，从而改善低音动态。
10
高音单元密封腔

大多数球顶高音单元将在球顶内部的磁极片顶部安装泡沫塞或毡垫，以帮助吸收和分散后方声波。这么做可能是有问题的，也可能是无效的。如果后部声波不能被填充物正确控制或衰减得足够大，则后部声波会反射回振膜的前部。这种反射声音将导致与前端波形的混合，产生交替的衰减和叠加作用，从而产生梳状滤波。这种相互作用会导致较差的频率响应和较高的失真。通过使用振膜后面的磁极片开口，向后的声波沿着磁极片开口行进，并进入磁体后面的外壳。后部声波大部分被外壳内的材料吸收，并且不会反射回振膜的前部，从而降低失真并改善频率响应。
11
铝制制线轴（音圈绕线支架）

具有高散热系数的超轻材料，可实现更高的功率。较轻的重量可以增强驱动单元的瞬态响应。
INTEGRA
截面图
Integra
1
HEXATECH™六角型截面铝线绕制音圈

Hexatech™音圈由100％纯铝线制成，音圈截面形状像蜂窝，可减少线圈绕组的气隙，从而将效率提高20％。重量极轻的Hexatech™音圈为Morel驱动单元带来非凡而快速的瞬态响应。
2
ACUFLEX™ 技术

一种专门设计的聚合物阻尼涂料，用于Morel某些特定的软球顶高音单元和中音单元。这个聚合物涂料产生的涂层，展现出受控的分割应力消除（球体曲度精确），这意味着每个方向的分割应力被另一个方向上的分割应力抵消。分割应力的消除带来纯粹、自然的声音，Morel的高音单元和中音单元也因此而闻名。
3
INTEGRA配置

来自“integrate（整合）”一词的Integra是由低音单元和高音单元共同组成的扬声器。与同轴不同，其内凹式高音单元与低音单元锥盆同心对齐。这样能使相位误差最小化，并让声场在所有方向上保持恒定，从而带来出近乎完美的时间同步。
4
铷磁体

铷是可利用的最为强大的磁体，可以制造出体积小巧的驱动单元，如高音单元和中音单元。这些单元适用于非常有限的空间，但不会限制声音的质量。
5
混合磁体推动系统

混合磁体推动系统使用铁氧体磁体和强大的钕磁体。结合起来成为了一个紧凑轻便的推动系统，比相同尺寸的传统磁体设计强四倍。借助混合磁体推动系统，即使在小型驱动单元上，更大的功率也可以转换为表现完美的声音品质。
6
EVC™ (外部音圈)技术

采用EVC™技术的Morel驱动单元使用的音圈比传统扬声器中的音圈大三倍。EVC™设计将磁体系统移动到音圈内部，通过有效地将所有磁力导向音圈来消除杂散磁通量。其设计结果带来超高能量转换效率和充沛的推力，非常紧凑，高效散热并减少锥盆分割振动，以降低失真。
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磁体屏蔽技术

现代汽车内部环境对杂散磁场非常敏感。整个车内部使用多个计算机控制设备，而传统的非屏蔽驱动单元可能对车辆的电气完善性构成威胁。采用EVC™技术的Morel驱动单元在当今的高科技车辆中安装时具有90％以上的屏蔽安全性。
8
IDR (改进的散射弧度)

IDR™设计可实现较宽的离轴高频散射范围，从而实现更平滑的高频表现。